Ar trīs līdz sešu cilvēku komandu ir daudz darba Starptautiskajā kosmosa stacijā (ISS), jo tā nevar darboties neatkarīgi. Stacija ir atkarīga no regulāras papildināšanas no Zemes pārtikas, ūdens un astronautu aprīkojuma veidā uz kuģa - nemaz nerunājot par visiem zinātniskajiem eksperimentiem.
Tomēr pagājušajā gadā trīs atsevišķas programmas nespēja papildināt savas rezerves. Bet kopumā pakalpojumu programmas darbojas uz ISS, kas pastāvīgi lido ar cilvēkiem kopš 2000. gada novembra. Trešdien (19. augustā) Japānas Kosmosa aģentūra (JAXA) uzsāka savu H-II pārneses transportlīdzekli (HTV) ar 5 dienu komandējumu uz ISS.
Ir pieci Eiropas automatizēti pārraides rīki, kas nodrošina orbītu. Viņi spēj pārvadāt sausās kravas (piemēram, iekārtas) un beramkravas (piemēram, degvielas uzpildes stacijas), lai tās varētu pārvietot uz staciju. Spiediena nodaļa, kas veido 90% no kravas pārvadātāja, var būt pieejama diviem astronautiem līdz astoņām stundām, kas ir pietiekams laiks izkraušanai. Pēdējais ATV atstāja staciju 2015. gada februārī un sadalījās atmosfērā, kā plānots, ar sensoriem. Nākotnē plānots attīstīt lielāku kravas kuģi, viņi saka EKA.
Cygnus ir kosmosa kuģis, ko izstrādājis privāts uzņēmums Orbital Sciences Inc. kā daļa no komerciālā orbitālā transporta pakalpojumu līguma ar NASA. Kosmosa kuģis kopš 2013. gada septembra veica četrus lidojumus uz starptautisko kosmosa staciju; pēdējais tika veikts 2014. gada oktobrī, beidzās sprādziena rezultātā, jo radās problēma ar to. Cygnus dizains ir “aizņemts” no citiem orbitērijiem, kas paredzēti kosmosa lidojumam. Piemēram, avionikas pakalpojumu modulis, palaišanas un barošanas sistēma, ko iepriekš izmantoja Geostar sakaru satelītos.
Tāpat kā Cygnus, Dragon tika izstrādāts, izmantojot NASA rīkus no komerciālā orbitālā transporta pakalpojumu programmas. Kosmosa kuģis var veikt jutīgus bioloģiskos eksperimentus, piemēram, peles vai asins paraugus. Pirmais savienojums ar kosmosa staciju bija 2012. gadā. SpaceX tagad izmanto līdzīgu dizainu, lai radītu cilvēka kontrolētas kosmosa kuģus, kas lidos ne agrāk kā 2017. gadā.
H-II Transfer Vehicle (HTV), kas pazīstams arī kā Kounatori, kas nozīmē "balto stārķi", kopš 2009. gada ir uzsākta piecas reizes Starptautiskajā kosmosa stacijā. Piektais HTV kravu pārvadājums pašlaik ir sākotnējā posmā; tika uzsākta trešdien (19. augustā) un kuģim jāierodas kosmosa stacijā pirmdien (24. augustā).
Kosmosa kuģis ietver saspiestu iekšējo sekciju ekipāžai vai eksperimentu kravai un atvērtu paplāti, kas veic eksperimentus vai rezerves daļas uzstādīšanai ārpus stacijas, izmantojot Kibo robotu. Lai gan HTV tagad ir noslēguma misija saskaņā ar JAXA līgumu, NASA paziņoja, ka aģentūras pievienos vēl vismaz divus HTV lidojumus.
Progress ir visizturīgākais kosmosa stacijas transporta kuģis visiem kravas kuģiem. Kopš 1978. gada kosmosā ir izmantotas kuģu versijas. Progress-M kosmosa kuģis veica aptuveni 60 lidojumus uz ISS, pārvadājot sausās kravas, kā arī degvielu orbitālajam kompleksam. Progress tika zaudēts 2011. gadā neveiksmīgas uzsākšanas dēļ. Turklāt šogad Progress tika nosūtīts orbītā, bet zaudējis kontroli un sadedzināja Zemes atmosfērā.
Kosmosa pārvadājumi bija ne tikai pārvadātāji, bet arī vadošā loma starptautiskās kosmosa stacijas būvniecībā. Līdz septiņu cilvēku apkalpi varēja novietot kabīnē, nezaudējot vietu kravai. Dažas galvenās stacijas daļas, kas tiek velkamas orbītā, ir savienojošais mezgls (Amerikas Savienoto Valstu pirmā daļa no stacijas), skata loga kupols, gaisa bloķētājs un Canadarm-2 robots, ko izmanto, lai palīdzētu astronautiem kosmosa laikā. Pārvadātājs 2011. gadā tika atstāts pensijā.
