Tikai neliela daļa no misijām Red Planet ir veiksmīgi pabeigtas, tāpēc Eiropas Kosmosa aģentūra pārbauda dizainparaugus, lai samazinātu krītošās iespējas.
Izkraušana uz Marsa prasa atjautību. Plāna atmosfēra, tālu planēta un smags kosmosa kuģis - tas viss apgrūtina zemes nokļūšanu uz virsmas. Pēdējos gados tikai neliela daļa no Marsa misijām ir veiksmīgi izkrauti. Atcerieties vismaz Eiropas komandu Schiaparelli, kas pāris minūtes pirms nolaišanās zaudēja iekāpšanas moduli.
Pēc tam Schiaparelli negadījums nebija saistīts ar nolaišanās sistēmas problēmām, bet EKA un citas komandas vienmēr meklē veidus, kā atvieglot nolaišanos. Parastās nolaišanās kāju vai gaisa spilvenu vietā viņi piedāvā perkusijas nosēšanās mašīnu, kas izgatavota no alumīnija pildījuma ar polietilēna pārklājumu.
„Šis dizains tiks izmantots maziem lidojumiem ar augstu kritumu,” teica Silvio Schröder no Vācijas Aerospace centra. Šoka moduli var izmantot PhoDEx - ierosinātā misija Phobos, kas ir viens no diviem Marsa satelītiem. EKA vēl nav apstiprinājusi misiju, bet apsver šo iespēju. Līdzīgs dizains tika piedāvāts Schiaparelli, bet iekāpšanas modulis neatbildēja uz plānu un avarēja. MASCOT (asteroīdu mobilās virsmas izlūkošanas) bungas arī lido uz Ryugu asteroīdu ar Hayabus II misiju, kur to pārbaudīs pēc ierašanās 2018. gadā.
Jaunākā pētnieku versija pārbaudīja, vai darbojas laboratorijā, lai saprastu, kā tā darbosies dažādos apstākļos.
Līdz tam laikam tika veikti 12 sadursmes testi ar simulētiem kosmosa kuģiem, tostarp vertikālā un horizontālā ātruma izmantošana, kā arī nosēšanās ar 10 grādu slīpumu. Rezultāti tika reģistrēti, izmantojot ātrgaitas kameras. Turklāt tika veikti dažādi mērījumi, piemēram, lai noteiktu trieciena dziļumu.
Lai modelētu nolaišanās prognozes, mums bija jādara daudz testēšanas, un mēs arī pārbaudījām laboratorijas rezultātus. Pētnieki atzīmēja, ka laboratorijas un testa rādītāji būtībā ir vienādi.
„Simulācijas un testi pierādīja, ka ilgtspējīgas nosēšanās rīku koncepcija ir izstrādāta bez nolaišanās vietām,” rakstīja pētnieki. “Testa iestatīšana var nodrošināt iekāpšanas moduli pareizajā nosēšanās vietā un pareizajā ātrumā.” Viņi arī piebilda: „Visos scenārijos mēs neesam atklājuši ievērojamu kaitējumu virsmai. Lai gan nebija ilgtspējības pārbaudes (noglabāšanas novēršana), platforma vienmēr reaģēja jebkurā vidē. ”
Ziņkārības debesu celtņa manevrs 2012. gadā.
Schroeder teica, ka turpmākie testi mēģinās uzlabot veiktspēju sadursmē, pateicoties "citu iekšējās struktūras materiālu izmantošanai". Viņš nevar izpaust informāciju, lai nebūtu konkurētspējīgu tehnoloģiju patentiem.
Nākamā Eiropas Marsa misija būs ExoMars braucēja izkraušana, bet viņi izmantos tradicionālāku sistēmu. Rover sāksies 2020. gadā, bet pie izkraušanas vietas vēl nav noteikts. Ir sagaidāms, ka Krievijas izkraušanas platforma izmantos gaisa bremzes, kas ietver izpletņus un dzinējus, lai sasniegtu virsmu.
Dažiem veiksmīgiem izkrāvumiem bija NASA Viking izkraušanas laikā izmantotie retro dzinēji, kā arī Pathfinder, Spirit un Opportunity 1990. un 2000. gados, kā arī „Crane”, ko Curiosity izmantoja 2012. gadā (dzinējs palēnināt).
